AD HOC #4 – FLAT-HOC YAMAHA XT
This 1991 Yamaha XT600 is the latest machine to join the impressive Ad Hoc stable. “I found this Yamaha 3 years ago on a classifieds page, at a very reasonable price. I used it in its original condition for a whole winter, until I decided to start cutting. I honestly thought the process would be much faster, but other customer builds, delayed the project.”
The idea had been to make a very low bike in the flat-track style, but when David chanced offering up a tank from a Bultaco Frontera 360 that plan deflected course. The stocky, almost hump backed receptacle hinted at a more scrambler path, a direction David ran with. The next part offered to the stripped XT600 frame was that headlight from a familial XJ650, large enough to bathe in light whatever road or track the able XT600 is aimed down. At this point the character of the motorcycle was set, work began on the rest of the bike.
The subframe was extensively modified, the central triangle was cleared of all bodywork and electrics providing a window for the squeaky clean shock. The lithium battery was relocated beneath the swing arm. A classic frame loop supports the high rear mudguard which in turn sports a Gonelli trials tail light and numberplate support.
The Bultaco tank received the bikes only burst of colour while the engine, 17″ wheels, forks, headlight, frame mudguards and classic braced bars were all finished in satin black. The short, scrambler seat also went black via some thick cowhide upholstery. David was unable to find an exhaust to his liking so manufactured his own high pipe with a DB Killer incorporated, and a good wrapping of tape on the outside along with the original heat shield.
Encontré esta Yamaha en una página de anuncios hace ya 3 años, a un precio muy interesante, la use en su estado original todo un invierno, hasta que decidí comenzar a cortar.
Sinceramente pensaba que el proceso sería mucho más rápido, pero otros proyectos de clientes, retrasaron el proyecto.
La idea principal era hacer una moto muy baja, estilo flat-track. Pero el depósito de Yamaha tenere 600, desvió definitivamente esa línea.
Y para colmo apareció el faro frontal de Yamaha Xj-650 y por entonces nos encontrábamos con una scrambler.
Rehicimos completamente el subchasis y hemos montado una horquilla recortada varios centímetros, el buje delantero proviene de una supermotard, el buje trasero es de origen y se han montado dos aros de llante en 17” de 2,75 pulgadas, los neumáticos son Michelin Mt60.
Al no poder encontrar un tubo de escape de nuestro agrado, hemos decidido fabricarlo ad.hoc, siguiendo la línea central, con un Db killer interior artesanal y cubierto de cinta anti calórica.
La batería de litio se encuentra anclada al chasis, pero bajo el basculante trasero.
El asiento esta tapizado en piel de vacuno y bajo este tenemos la caja de los elementos eléctricos y el arranque con demarré al estilo de los coches.
El piloto trasero es un Gonelli de estilo clásico con soporte de placa incluido, sobre el guardabarros trasero de líneas angulares.
Tras el gran faro delantero tenemos el manillar de estilo clásico en el que hemos montado unos puños Oury y una piña de luces sencilla, el velocímetro digital MMB con leds integrados nos ofrece toda la información necesaria.
