AD HOC #5 – HAPTICA DUCATI MULTISTRADA 1000 DS 2004
Owner of this latest build, Paul Berry from London, is a trusting sort of chap as last summer he waved goodbye to his 2004 Ducati Mulistrada 1000DS city hack and shipped it off to Ad Hoc’s Barcelona workshop for David to work his magic. The brief, lightweight urban racer. Out came the crayons, and after a few weeks of colouring in, proposed visuals were beamed back to London.
Initailly David and Paul had agreed on using a Hypermotard tank but the proposed modifications just didn’t look right on paper. A block of clay was scraped into the squat shape you see here. The steel fuel tank, handmade of course, reclaims space previously held hostage by the greedy airbox and engine management hardware. Simple foam filters sort the breathing issue whilst the wiring harness and battery have been crammed into a confined box. This build should be called the David Blaine as I know the parts are in there but I can’t see how, there just isn’t enough space!
Trellis frame sections were fabricated to encapsulate the new fuel and electricity storage facility as well as a cunning new subframe out back. Should Paul need to give someone a lift, he need only remove four bolts and convert the Monoposto into a Chicatransporto. No big ones though Paul as the discreet LED tail light could be easily obscured by even the slightest overhang.
The white frame tubes look the business against the black V-twin (OK, L-twin if you’re being fussy), especially with the rearward Desmodronic head poking up towards the rider’s nether regions. In profile the single sided swingarm and fat Michelin Anakee 3s give a proper stance with the Dukes of Hazard esque paint suggesting speed and lurid power slides are imminent. If you see Tower Bridge raising to let a ship pass beneath, keep your eyes skyward in case Paul is evading a ‘Smokey’ with a huge jump.
Chunky Easton bars are powder coated white to match the rest of the framework, with tiny bar-end mirrors reducing clutter.
The fork tube outers were made to give extra visual impact and tie the front end into the framework, and also provides a handy place to mount the headlight set up. The rectangular lamp has a Perspex cover which is interchangeable, from clear to smoked. Nice touch.
The build has been named Haptica which comes from the Greek for communication by touch, kinda fancy. I’d pay handsomely to feel my way around the shale at Kings Lynn next weekend and scream with excitement whilst doing it, if that classes as Haptic.
Haptica, designa la ciencia del tacto, por analogía con la acústica (oído) y la óptica (vista)
En primer lugar quisiera agradecer a Paul Berry, propietario de esta moto su confianza y paciencia. El pasado verano se puso en contacto conmigo para enviarme la Ducati Multistrada 1000 DS del año 2004, que tenía en Londres y usaba puntualmente cuando se encontraba en la ciudad.
El concepto principal era hacer una moto urbana, muy ligera y de aspecto racing.
La idea inicial era adaptar un depósito de gasolina de Hypermotard y darle formas diferentes a la parte trasera y deposito. Pero la idea no termino de funcionar y fue cuando pasamos a los bocetos y dibujos en papel durante varias semanas. Y de ahí pasamos a las pruebas sobre la moto con moldes en arcilla para el depósito de gasolina.
El deposito “handmade” aloja la bomba de gasolina original, debajo del depósito de gasolina hemos realojado la batería y toda la instalación eléctrica, para ello eliminamos el airbox y lo simplificamos con unos nuevos filtros de aire. Y alrededor del depósito de gasolina nacen las nuevas formas tubulares del chasis y subchasis que tienen muchas horas de soldadura. Aparentemente es monoplaza, pero sobre el subchasis trasero, se puede montar un asiento supletorio, también podemos utilizar la configuración ligera, desmontando la tapa trasera. Bajo esa tapa está el anclaje del soporte de matrícula. La luz trasera y de freno es una barra led muy discreta.
El trabajo en la parte delantera comienza con las fundas para las barras de la horquilla, en las fundas superiores tenemos los anclajes del faro, quisimos hacer un dorsal de estilo racing , y para ello situamos un faro rectangular verticalmente y una plancha separada que está disponible en transparente y ahumado.
El radiador original estaba alojado tras el faro, y ahora lo hemos desplazado a la parte delantera del motor.
El manillar es un Easton de 35mm, en el que hemos anclado los retrovisores orientables, el marcador es un pequeño Motogadget Scoop.
El color principal es el rojo flúor que varia de tonalidad según que luz le da. El resto de piezas están pintadas en powdercoat
Los neumáticos son los Michelin Anakee 3.
Con este proyecto pretendemos crear una línea de motocicletas que se pueda reeditar en diferentes colores y con alguna variable estética.
